Avio giảm giá smartphone Sen S2

Smartphone Avio Sen S2 từ giá niêm yết hiện tại 2,5 triệu đồng được giảm xuống chỉ còn 1,6 triệu đồng để kích cầu trong dịp mua sắm đón Tết Giáp Ngọ.

Khách hàng vẫn được giữ nguyên bộ quà tặng giá trị trên 3 triệu đồng, bao gồm SIM VinaPhone trị giá 2,8 triệu đồng, thẻ nhớ 4 GB, nắp lưng đổi màu, bao da và miếng dán màn hình.



Avio Sen S2 là dòng máy có bộ sưu tập vỏ "tắc kè hoa" gồm 5 màu thời trang xuân, hạ, thu đông, với sắc xanh, hồng, cam, đen, trắng cho sự lựa chọn tinh tế về gu thẩm mỹ của người sử dụng.

Máy trang bị màn hình 4 inch qHD có độ phân giải lên đến 16 triệu màu và sử dụng công nghệ OGS tích hợp chip cảm ứng trên màn hình, tấm nền IPS cao cấp cho góc nhìn rộng. Sen S2 có thiết kế gọn gàng sắc nét, kích thước 122 x 63,6 x 10,4 mm, trọng lượng 120 g mỏng nhẹ, thuận tiện cho người sử dụng.



Cấu hình máy hợp lý để xử lý đa tác vụ gồm chip đơn Cotex A9, tốc độ xử lý 1 GHz, RAM 512 MB, ROM 4 GB, hỗ trợ khe cắm thẻ nhớ 32 GB, chạy hệ điều hành Android 4.0.4, trang bị camera 5 megapixel, truy cập Internetqua Wi-Fi, 3G, download tùy biến, tích hợp Sen tiện ích và Ongame.

Bên cạnh việc thu hút khách hàng trẻ tuổi nhờ sự đa dạng về màu sắc, giá thành hợp lý, nhiều quà, Avio Sen S2 còn được áp dụng chính sách bảo hành đổi mới trong vòng một tuần nếu khách hàng không hài lòng hoặc trong vòng một tháng nếu sản phẩm bị lỗi do nhà sản xuất.



Avio Sen S2 sẽ được bán khuyến mãi trước Tết Giáp Ngọ kể từ ngày 4/1/2014 đến hết ngày 27/1/2014 tại hai showrom chính hãng của Avio (97 Nguyễn Chí Thanh, Đống Đa, Hà Nội và 81 Trường Sơn, Tân Bình, TP HCM) và hệ thống showroomtrên toàn quốc.

Thông tin chi tiết về sản phẩm tham khảo tại website: http://aviosen.vn. Hotline toàn quốc: 0915321199. Đăng ký mua hàng tại đây.

Minh Trí

Doanh nhân Đặng Lê Nguyên Vũ

Đặng Lê Nguyên Vũ từng cho rằng trong 15 năm tới, cà phê Việt Nam xuất khẩu cần phải đạt 20 tỉ USD, từ mức chưa đầy 3 tỉ USD như hiện nay. Để đạt được tham vọng trên, "chiếc máy in tiền" của ông Vũ sẽ vận hành như thế nào?

Thông tin về Trung Nguyên và cả những phát ngôn có vẻ học thuật của ông chủ thương hiệu này - Đặng Lê Nguyên Vũ, gần đây đã được giới truyền thông nhắc đến nhiều. Tuy nhiên, thông tin về chiến lược kinh doanh, kinh nghiệm thiết thực cho cộng đồng doanh nhân lại không được ông Vũ chia sẻ.



Đặng Lê Nguyên Vũ.

“Khoảng 5 năm về trước, chỉ riêng thương hiệu Trung Nguyên thôi mỗi năm đã đẩy tốc độ tăng trưởng của Trung Nguyên lên đến 30%. Nên chiếc “máy in tiền” thực sự của Đặng Lê Nguyên Vũ là mảng cà phê rang xay, chứ không phải là chuỗi cửa hàng hay mảng cà phê hòa tan”, một chuyên gia tư vấn chiến lược, từng tham gia công tác điều hành ở Trung Nguyên, cho biết.

Tuy nhiên, đó có thể chỉ là câu chuyện của quá khứ. Hiện tại, cà phê chuỗi của Trung Nguyên đang bị cạnh tranh bởi các thương hiệu như Highlands, Coffee Bean hay Starbucks và cả Dunkin’ Donuts.

Ở Việt Nam, thương hiệu cà phê rang xay (giới kinh doanh cà phê gọi là bán “cái”) không thể tách rời hệ thống quán (gọi là bán “nước”) nên nếu doanh số quán giảm thì cà phê rang xay cũng không tiêu thụ được.

Không chỉ bị cạnh tranh từ các chuỗi cà phê lớn, lĩnh vực cà phê rang xay của Trung Nguyên còn bị thách thức bởi một trào lưu: sử dụng cà phê sạch, cà phê nguyên chất. Theo đó, nhiều quán cà phê từ quy mô lớn đến nhỏ, lẻ đang thay đổi hình thức kinh doanh theo mô hình cà phê rang xay tại chỗ nhằm thu hút khách. Trước đây, những quán kinh doanh kiểu này thường lấy cà phê của Trung Nguyên hoặc của doanh nghiệp khác về bán. Có thể thấy “chiếc máy in tiền” của ông Vũ đã bị tác động không nhỏ.

Song song đó, người tiêu dùng cũng dễ dàng nhận thấy, trong những chiến dịch truyền thông gần đây của Trung Nguyên, thay vì nói nhiều đến “cà phê sáng tạo” (cà phê xay của Trung Nguyên) thì G7 (dòng sản phẩm cà phê hòa tan) lại được Trung Nguyên nhắc đến khá nhiều. Trung Nguyên vừa kỷ niệm 10 năm ra đời của dòng sản phẩm này.

Mặc dù sinh sau đẻ muộn nhưng Trung Nguyên đã tạo ra được những dấu ấn riêng biệt, bằng cách khéo léo đặt G7 vào thế đối lập với Nescafe như là cuộc chiến của thương hiệu Việt với thương hiệu ngoại. G7 đã có được thị phần đáng kể.

Tính đến năm 2011, Vinacafe, Nestlé và Trung Nguyên đã chiếm đến 82% thị trường bán lẻ cà phê hòa tan, theo công ty nghiên cứu Euromonitor. Vinacafé chiếm vị trí số một với khoảng 33%, Nestlé sát nút với 31% và Trung Nguyên 18%. Trong khi đó, theo cộng đồng khảo sát trực tuyến Vinaresearch (Công ty W&S), nhãn hiệu đang được sử dụng nhiều nhất là Trung Nguyên chiếm 26,3% thị trường; Vinacafé Biên Hòa, 22,8% và Nestlé, 21,7%.

Công ty VGL.COM.VN chuyên cung cấp các giải pháp SEO thiết bị định vị gps, lắp đặt định vị hợp chuẩn gps, bán sỉ & lẻ các định vị hợp quy, tư vấn định vị vệ tinh, định vị toàn cầu, định vị xe máy ... cho các dòng xe moto và ô tô với chất lượng GPS uy tín. Với nhiều năm kinh nghiệm quý vị sẽ hài lòng về phong cách phục vụ của chúng tôi. Liên hệ: 0936395833

Dù vậy, cuộc chiến ở thị trường nội địa của thương hiệu G7 không hề đơn giản, nhất là khi phải đối đầu với một Nestlé hơn hẳn về công nghệ, marketing và tiềm lực tài chính. Và với Vinacafe, một thương hiệu lâu đời và dường như đang ngày càng trở nên lợi hại hơn khi về với Massan.

Tuy nhiên, nhìn qua những động thái gần đây của Trung Nguyên, có thể thấy họ không chú tâm đến thị trường nội địa mà có lẽ sẽ đánh mạnh ở thị trường xuất khẩu. Nếu như với cà phê rang xay, việc thâm nhập thị trường nước ngoài chỉ mới là “nói suông” thì với cà phê hòa tan, Trung Nguyên đã tạo được dấu ấn khi xuất khẩu đến 60 quốc gia trên toàn cầu.

Chỉ riêng tại Trung Quốc, một thị trường có văn hóa uống trà, cà phê hòa tan Trung Nguyên đã thâm nhập thành công ở đây. Ông Vũ cho biết doanh số tại thị trường Trung Quốc năm 2011 đã đạt khoảng 50 triệu USD. Một con số không nhỏ nếu xét trên 151 triệu doanh thu năm 2011 của Trung Nguyên.

Đầu năm 2012, Trung Nguyên đã cho khánh thành nhà máy chế biến cà phê hòa tan thứ hai tại Bắc Giang và không giấu giếm tham vọng chiếm lĩnh thị trường Trung Quốc. “Với việc đưa vào hoạt động 2 nhà máy tại Bắc Giang, chúng tôi đã định hướng Trung Quốc là thị trường xuất khẩu chính. Mục tiêu của chúng tôi đến năm 2014 là lấy của mỗi người Trung Quốc 1 USD mỗi năm”, ông Vũ cho biết.

Nếu đúng như thế, chiến lược xuất khẩu Trung Nguyên hướng đến là cà phê hòa tan.

Theo đánh giá của các chuyên gia, việc chuyển hướng sang cà phê hòa tan của ông Vũ vào năm 2013 là một quyết định chiến lược, bởi cà phê hòa tan mới là lĩnh vực mang lại nhiều giá trị gia tăng cho hạt cà phê. Đây có lẽ cũng là lý do Starbucks, sau gần 40 năm làm cà phê rang xay, đã quyết định sản xuất và bán thêm cà phê hòa tan từ năm 2009.

Trên thực tế, tại Việt Nam, chất lượng của cà phê nguyên liệu của Việt Nam không được tốt và đa phần là cà phê Robusta. Loại cà phê này không được người châu Âu ưa chuộng và không được các nhà rang xay lựa chọn và đa phần chỉ được sử dụng làm cà phê hòa tan.

Đặng Lê Nguyên Vũ từng cho rằng thiết bị định vị vệ tinh trong 15 năm tới, cà phê Việt Nam xuất khẩu cần phải đạt 20 tỉ USD, từ mức chưa đầy 3 tỉ USD hiện nay. Dường như ông đang muốn làm điều đó. Lẽ nào với ông, chiếc máy in tiền giờ đây đang được chuyển sang lĩnh vực cà phê hòa tan.

Theo Nhịp Cầu Đầu Tư

Cơn gió lạ cho phân khúc A

(Tinmoi.vn) - Một thương hiệu mạnh đi kèm những trang bị đáng giá với một giá bán hợp lí, liệu Nissan có thể làm "loạn" phân khúc xe A từ lâu vốn khá bình yên ?



Nissan March là chiếc xe chiến lược của hãng xe số 2 Nhật Bản dành cho thị trường Đông Nam Á. Xe được trang bị những chi tiết hiện đại, nổi trội hơn những đối thú như Toyota Yaris, Kia Morning,...với mức giá bán khá hợp lí.



Đèn hậu dạng LED

Nissan chọn nơi ra mắt cho chiếc March là tại Indonesia. Có vẻ như sau Thái Lan, đất nước vạn đảo đang là điểm hẹn mới của nhiều thương hiệu ô tô - xe máy trên thế giới. Đây chính là phiên bản Đông Nam Á của chiếc Nissan Micra. Xe có phần mũi mới với cụm đèn pha, lưới tản nhiệt và cản chống va ấn tượng. Dù là xe phân khúc A song đèn hậu xe lại có dạng LED và cản va chạm cải tiến. Chiếc xe như có chân dài hơn khi được trang bị la-zang 15 inch lớn hơn các xe khác cùng phân khúc.



Cụm động cơ của Nissan March



Trang bị nội thất

Phiên bản Nissan March số sàn được trang bị động cơ 1,5 lít công suất 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 106 Nm tại 4.400 vòng/phút. Phiên bản số tự động cũng sở hữu thông số tương tự, chỉ khác biệt đôi chút ở mô-men xoắn cực đại 106 Nm ở vòng tua máy thấp hơn, tại 4.000 vòng/phút. Xe có những trang bị an toàn cơ bản như 2 túi khí ở hàng trước, chống bó phanh ABS và trợ lực phanh BA. Ở phiên bản 1.5lit Nissan March còn được trang bị cảm biến lùi cao cấp.



Sự xuất hiện của nút Start Stop Engine

Về nội thất, Nissan March là sự pha trộn giữa chất liệu da và nỉ. Vô lăng xe được tích hợp khá nhiều phím chức năng như điều chỉnh âm thanh, kết nối đồng bộ đi kèm những tiện ích cơ bản như radio, CD cũng được xuất hiện. Đặc biệt, dù là phân khúc A song March được Nissan trang bị cho nút Start engine, công nghệ khởi động không cần chìa.



Khuôn mặt của kiều nữ nhà Nissan

Được biết, toàn bộ dây chuyền lắp ráp của Nissan March được đặt tại Thái Lan. Xe sẽ được bán ra thị trường với 4 phiên bản. Bản Nissan March 1.2 số sàn có giá 13.500 USD và 14.450 USD với bản số tự động. Còn Nissan March 2014 1.5 số sàn có giá 16.350 USD. Trong khi đó, phiên bản số tự động được bán với giá 17.260 USD. Mức giá trên được Nissan áp dụng cho thị trường Indonesia. Trước chính sách thuế ưu đãi khi nhập xe có xuất xứ Asean vào Việt Nam, người tiêu dùng có quyền hy vọng sở hữu Nissan March, chiếc xe phân khúc A được trang bị những tiện ích cao cấp với giá bán sẽ chỉ dừng ở mức dưới 20.000 USD, bên cạnh những lựa chọn thông dụng khác đã nhàm chán như Toyota Yaris, Chevrolet Spark hay KIA Morning.

T.M (tổng hợp)

Công ty VGL.COM.VN chuyên cung cấp các giải pháp SEO thiết bị định vị gps, lắp đặt định vị hợp chuẩn gps, bán sỉ & lẻ các định vị hợp quy, tư vấn định vị vệ tinh, định vị toàn cầu, định vị xe máy ... cho các dòng xe moto và ô tô với chất lượng GPS uy tín. Với nhiều năm kinh nghiệm quý vị sẽ hài lòng về phong cách phục vụ của chúng tôi. Liên hệ: 0936395833


Nguồn : Tin Mới / Nguoiduatin.vn

Hải Phòng phủ sóng wifi dải trung tâm và đảo Cát Bà

Từ tháng 8.2013 đến nay, người dân ở khu vực trung tâm TP.Hải Phòng và Khu du lịch Cát Bà đã có thể dùng wifi mạng internet không dây miễn phí từ dự án “Đầu tư hệ thống truy nhập vô tuyến băng thông rộng tại Trung tâm Hội nghị thành phố, khu vực dải Trung tâm thành phố và khu du lịch Cát Bà” của TP này.


Du khách dùng wifi ở trung tâm TP.Hải Phòng hôm 5.1 - Ảnh LQP


Theo đó, sóng wifi miễn phí được phát trên các đường phố Quang Trung – Trần Hưng Đạo và Nguyễn Đức Cảnh – Trần Phú; khu vực quanh Nhà hát Lớn Hải Phòng, gồm một phần các đường phố Đinh Tiên Hoàng, Hoàng Văn Thụ; quanh Trung tâm hội nghị Quốc tế (đường Hoàng Diệu) của TP.Hải Phòng. Sóng wifi cũng được phủ tại khu vực cảng cá, ven bờ biển khu du lịch Cát Bà và quanh UBND H.Cát Hải (đều thuộc đảo Cát Bà).

Dự án kể trên có tổng mức đầu tư 5,4 tỉ đồng, từ nguồn vốn ngân sách thành phố, sử dụng dịch vụ của VNPT, gồm 90 thiết bị phát sóng. Trong đó, khu vực Trung tâm Hội nghị thành phố có 30 thiết bị, khu vực dải trung tâm có 35 thiết bị và khu vực Cát Bà có 25 thiết bị. Các trạm phát này hiện được đặt trong một số cơ quan, đơn vị trên trục đường để tiện bảo quản. Theo Sở Thông tin-Truyền thôngHải Phòng, hệ thống đã đi vào hoạt động ổn định với chất lượng tốt.

Cũng theo Sở Thông tin-Truyền thông Hải Phòng: sau một thời gian chạy thử và đạt hiệu quả tốt, ban quản lý dự án sẽ đề xuất với thành phố mở rộng vùng phủ sóng tới các khu vực khác của TP.Hải Phòng, ưu tiên các khu trung tâm.

Tại các khu vực kể trên, hiện người dùng máy tính hoặc thiết bị di động có thể tìm cột sóng HaiPhong@WiFi và đăng nhập bằng tên haiphong là có thể sử dụng wifi miễn phí. Khảo sát của phóng viên cho thấy sóng wifi không thực sự ổn định và phủ kín khu vực trung tâm, nhưng nếu có thì tốc độ đường truyền rất cao.

LQP

http://www.thanhnien.com.vn

CEO của Hyundai nói gì

Khách hàng không chỉ đơn giản mua xe mà là đang có một sự lựa chọn thông minh với chiếc xe an toàn, đáng tin cậy mà lại có có mức giá phải chăng.

Việc Dave Zuchowski tiếp nhận vị trí giám đốc điều hành của hãng xe Hàn Quốc đã mang lại bất ngờ cho không ít người. Tuy nhiên, đối với những người làm việc cùng ông thì đó là quyết định dễ hiểu.

Zuchowski là nhân tố quan trọng trọng sự phát triển của Hyundai. Ông cũng tốt nghiệp đại học chuyên ngành truyền thông và ông biết làm thế nào để làm nên một thương hiệu.

Năm 2007, thị phần của Hyundai ở Mỹ chỉ dưới 3%. Chỉ trong vòng chưa đầy 2 năm sau, hãng đã vượt lên mức 5% . Người tiêu dùng khám phá ra Hyundai đã sản xuất ra những chiếc xe phù hợp, thậm chí vượt qua chất lượng của những mẫu xe xa hoa đắt tiền.

Zuchowski đã gia nhập công ty sau một thời gian rất dài làm việc ở Mazda và Ford. Cho dù có hơn 30 năm kinh nghiệm trong nền công nghiệp ô tô, Zuchowski đã tiếp cận chương trình “đào tạo phát ngôn viên” với sự đánh giá cao về các kỹ năng giao tiếp giúp nâng cao nhận thức về thương hiệu trong mắt những người mua xe tầm trung.







Không có gì ngạc nhiên khi thông cáo báo chí chính thức của Hyundai đã nhấn mạnh Zuchowski là “sự kết hợp hiếm có của sự đam mê, thông minh, sáng tạo và chuyên cần”.

Zuchowski nhắc nhở cho mọi người thấy rằng những nhà lãnh đạo truyền cảm hứng thường say mê với thương hiệu của họ. Họ quan tâm xem thương hiệu có ý nghĩa như thế nào đối với khách hàng hơn là say mê với chính các sản phẩm của thương hiệu đó.

Zuchowski và các giám đốc điều hành tại Hyundai đã cam kết xây dựng một công ty xe hơi có giá trị vượt ngoài ý nghĩa công ty xe hơi thông thường trong tâm trí của khách hàng. Theo họ thì khách hàng không chỉ đơn giản mua xe mà là đang có một sự lựa chọn thông minh với chiếc xe an toàn, đáng tin cậy mà lại có có mức giá phải chăng.

Năm 2009, trong thời gian nước Mỹ chìm sâu vào cuộc suy thoái, Hyundai đã đưa ra chương trình bảo đảm với lời hứa mua lại chiếc xe Hyundai mới sau một năm nếu người tiêu dùng mất việc. Điều này đã tạo nên sự khác biệt cho nhà sản xuất xe.

Chương trình mua lại kết thúc năm 2011 nhưng nhãn hiệu bảo đảm vẫn còn đó và giúp cho Hyundai trở thành thương hiệu “bảo hành tốt nhất nước Mỹ”. Zuchowski cho biết điều quan trọng là tạo được cảm xúc kết nối với người mua. “Điều đó đánh trúng vào tâm lý công chúng”, ông cho hay.

Mỗi người làm việc cho một thương hiệu chính là hình ảnh đại diện cho thương hiệu đó với thế giới bên ngoài. Mỗi sự tương tác là một cơ hội để quảng bá cho bộ mặt của thương hiệu. Đó có thể là một bộ mặt cực kỳ nhiệt tình và tràn đầy sinh lực nếu bạn hy vọng sẽ thuyết phục được khách hàng của bạn.

Một nhà lãnh đạo phải chắc chắn rằng tất cả mọi người trong nhóm của mình chia sẻ niềm đam mê với mình và quan trọng hơn, khuyến khích họ chia sẻ niềm đam mê mỗi khi có cơ hội đến. Niềm đam mê không phải là một từ xấu trong kinh doanh mà nó là điều cần thiết. Chỉ riêng điều đó thì chưa đủ nhưng nó lại hoàn toàn cần thiết và là điều không thể thiếu đối với một lãnh đạo nếu muốn tạo dựng một thương hiệu hấp dẫn trong mắt người tiêu dùng.Công ty VGL.COM.VN chuyên cung cấp các giải pháp SEO thiết bị định vị gps, lắp đặt định vị hợp chuẩn gps, bán sỉ & lẻ các định vị hợp quy, tư vấn định vị vệ tinh, định vị toàn cầu, định vị xe máy ... cho các dòng xe moto và ô tô với chất lượng GPS uy tín. Với nhiều năm kinh nghiệm quý vị sẽ hài lòng về phong cách phục vụ của chúng tôi. Liên hệ: 0936395833

Theo Trí thức trẻ

Liquid Z5, màn hình 5 inch giá rẻ

Acer Liquid Z5 trang bị màn hình 5 inch, chip lõi kép, camera 5 megapixel, hỗ trợ 2 SIM với mức giá 230 USD.

Mẫu điện thoại Liquid Z5 mới của Acer được trang bị màn hình lớn kích thước 5 inch, độ phân giải 480 x 854 pixel. Máy có thiết kế thanh mảnh với độ dày 8,8 mm và nặng 150 gram. Cung cấp sức mạnh cho Liquid Z5 là bộ vi xử lý MediaTek lõi kép tốc độ 1,3 GHz, đồ họa Mali-400 và RAM 512 MB. Máy chạy trên nền tảng Android 4.2 Jelly Bean.

Acer Liquid Z5.

Phía sau máy là camera chính độ phân giải 5 megapixel với đèn flash LED, camera trước độ phân giải 0,3 megapixel. Bên cạnh những kết nối phổ thông như 3G, Bluetooth 3.0, Wi-Fi, GSP, đài FM, Liquid còn hỗ trợ công nghệ âm thanh DTS và sử dụng 2 SIM.

Acer Liquid Z5 có giá 230 USD và được bán từ giữa tháng 1/2014 với hai màu trắng và xám.

Đình Nam

Theo sohoa.vnexpress.net/

Giảm thuế - giấc mơ sắp thành hiện thực

Năm 2014, nhiều loại thuế, phí dành cho ô tô bắt đầu giảm đáng kể, khiến cho giấc mơ ô tô có vẻ như gần hơn với mọi người. Tuy nhiên, giữa giấc mơ và sự thực lại còn một khoảng dài để người dân có nhu cầu thực sự có thể làm được.

Dân ém tiền, đợi giảm giá mới tậu xe

Từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50%; riêng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất 0-5% (Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-ATIGA mà Việt Nam tham gia). Đây là một tin vui đối với những người lâu nay muốn “sắm” ôtô.



Đến khi nào giấc mơ sở hữu xe hơi có thể "phổ cập" toàn dân ?

Dù không phải cái nôi của ô tô, nhưng Asean lại là công xưởng của các hãng lớn như Toyota, Honda, Mazda...Nghĩa là dù có là Lamborghini miễn là được lắp ráp ở Asean thì khi nhập về Việt Nam vẫn được tính là xe Asean. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2013 có 8.826 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trị giá gần 150 triệu USD (trong khi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cùng kỳ là 624 triệu USD).

Quyết định giảm mạnh lệ phí trước ba đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/3/2013) cũng góp phần làm sôi động thị trường ô tô, kể cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn này. Tính đến tháng 12/2013, mức thu thuế trước bạ tại hầu hết các địa phương giảm đồng loạt về 10%; riêng TP Hà Nội áp dụng mức 12%, TPHCM cũng chỉ thu 10% từ 1/1/2014.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô đánh giá: “Dù kinh tế khó khăn, nhưng với việc giảm thuế, số lượng ô tô, đặc biệt là ô tô cá nhân trong năm tới và các năm sau tăng, chắc chắn sẽ có những người đợi giảm thuế để mua xe”.Còn vụ trưởng Vụ Vận tải Khuất Việt Hùng: “Người dân lái ô tô ở ngoại thành hay nông thôn sẽ không bị hạn chế bởi các loại phí. Nếu vào khu vực trung tâm, hay đi lại vào giờ cao điểm, ô tô sẽ phải nộp phí cao hơn bình thường”.

Anh Nguyễn Văn Vinh, chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm - Hà Nội) nói: “Nhiều khách hàng vào xem xe, hỏi về thuế nhiều hơn cả xe”. Nhiều đại lý khác khi PV Tiền Phong tiếp xúc đều thông tin như trên về tâm lý chờ đợi của khách hàng. Đợi đến 2018 hãy mua xe nhập giá tốt, bền đẹp là lời “kêu gọi” của không ít thành viên trong các diễn đàn ô tô. Bởi lúc đó, giá một chiếc ô tô mới dự tính sẽ rẻ bằng 2/3 giá thành hiện tại.

Hạ rào thuế, dựng thêm rào mới ?

Nếu như ô tô là giấc mơ đẹp của nhiều người dân thì đó lại là cơn ác mộng với nhiều nhà quản lí đô thị tại Việt Nam. Theo đó, chuyên gia giao thông đô thị Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông) nói: “Nhìn vào dòng phương tiện trong một điểm tắc đường sẽ thấy, xe con có phải là tác nhân chính hay không. Một chiếc 4-5 chỗ thường chỉ chở 1-2 người”. Giải pháp quan trọng nhất theo ông Thủy là nên hạn chế xe ô tô con, nhanh chóng phát triển phương tiện công cộng.



Ô tô chiếm dụng nhiều nhất khi tắc đường

Tốc độ tăng trưởng ô tô, đặc biệt là xe du lịch 5-7 chỗ luôn nóng. Số liệu của Bộ GTVT cho thấy, giai đoạn 2002-2012, tại Hà Nội, xe con tăng 17,23%/năm, TPHCM 14,88%/năm. Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng đưa ra nghiên cứu tại Hà Nội: Dù chỉ bằng 10% số lượng xe máy, nhưng mức độ chiếm dụng đường của ô tô 55%; chiếm dụng chỗ đỗ là 60%. Trong khi đó, ở Hà Nội hay Tp Hồ Chí Minh việc mở đường rất vất vả, nếu tràn ngập ô tô thì sẽ có thêm hàng chục, hàng trăm con đường triệu đô như đường Xã Đàn nữa.

Công ty VGL.COM.VN chuyên cung cấp các giải pháp SEO thiết bị định vị gps, lắp đặt định vị hợp chuẩn gps, bán sỉ & lẻ các định vị hợp quy, tư vấn định vị vệ tinh, định vị toàn cầu, định vị xe máy ... cho các dòng xe moto và ô tô với chất lượng GPS uy tín. Với nhiều năm kinh nghiệm quý vị sẽ hài lòng về phong cách phục vụ của chúng tôi. Liên hệ: 0936395833

Theo ông Hùng, ngay cả các nước có hạ tầng giao thông tốt như châu Âu cũng không tránh khỏi nạn ùn tắc do xe con gây ra; bị động trong quản lý. Trung Quốc một thời có chính sách ưu đãi để mỗi gia đình đều có ô tô, nhưng buộc phải dừng vào năm 2012 do nạn tắc đường.

Tuy thế, giấc mơ sở hữu ô tô của người Việt cũng không kém gì người Trung Quốc và bị kìm nén từ lâu. Khi thuế nhập khẩu, thuế trước bạ đã giảm, liệu nhà nước có đặt ra các rào cản khác.

Trả lời câu hỏi này, ông Khuất Việt Hùng - người chắp bút cho Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn ở Việt Nam (được Bộ GTVT trình Chính phủ) mà trọng tâm là kiểm soát xe cá nhân, cho biết: Định hướng chính là không ngăn cản quyền sở hữu ô tô của người dân bằng phí sử dụng phương tiện cá nhân hay bất cứ loại phí áp dụng cho đa số. Bộ GTVT đề xuất giải pháp kiểm soát luồng lưu thông của phương tiện qua việc thu phí hoạt động, tiền trông giữ xe từng khu vực, thời điểm trong nội đô.

Theo cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO, các loại xe chở người phải đưa về cùng mức thuế suất 47% vào năm 2017. Còn cam kết trong ASEAN, thuế nhập khẩu ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi sẽ là 0% vào năm 2018.

Các chuyên gia kinh tế dự báo, 5 năm nữa, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về mức 0% có thể dẫn đến sự đổ vỡ của các nhà máy lắp ráp ô tô trong nước (do năng lực yếu kém). Đại diện một hãng lắp ráp ô tô trong nước cảnh báo: “Nếu không quyết liệt, đến năm 2018 chỉ còn 3 hãng xe duy trì nhà máy tại Việt Nam”.

T.M

Nguồn : Autopro.com.vn